Overzicht

Geschiedenis

De DE 1-motorrijtuigen en de DE 2-wagenstellen zijn in de eerste plaats bestemd voor reizigersvervoer op de secundaire baanvakken.
Het DE 1-motorrijtuig is een 1e/2e klasse rijtuig rustende op twee twee-assige motordraaistellen. Het DE 2-wagenstel bestaat uit een 2e klasse- en een 1e/2e klasse rijtuig rustende op drie twee-assige draaistellen. De draaistellen van de kopeinden van dit treinstel zijn motordraaistellen.
Het middelste draaistel is een loopdraaistel, waarop de beide einden van de rijtuigen rusten. Tussen de rijtuigen is een overloopbrug met een vouwbalg aangebracht.

De gehele voortbewegingsinstallatie is onder de vloer aangebracht. Dit was mogelijk door het toepassen van horizontale dieselmotoren. Elke dieselmotor is direct gekoppeld aan een generator. Elke generator voedt twee snellopende tractiemotoren, die in de langsrichting van het rijtuig, in het draaistel zijn ingebouwd.
Elk DE 1-motorrijtuig en elk DE 2-wagenstel heeft twee complete voortbewegingsinstallaties. De voortbewegingsinstallatie wordt o.m. bediend door de rijkruk. Het motortoerental wordt pneumatisch geregeld door een aan de rijkruk gekoppelde luchtregelklep.
Het DE 1-motorrijtuig en het DE 2-wagenstel zijn voorzien van een luchtrem van het tweeleidingremsysteem. Dubbele gietijzeren remblokken oefenen de remkracht op de wielen uit. De lucht voor de reminstallatie en de pneumatische bedieningstoestellen wordt door twee compressoren geleverd, welke door de dieselmotoren mechanisch worden aangedreven.
Het DE 1-motorrijtuig is uitgerust met één brandstoftank, het DE 2-wagenstel met twee brandstoftanks.
Twee DE 1-motorrijtuigen, twee DE 2-wagenstellen of één DE 1-motorrijtuig en één DE 2-wagenstel kunnen tegelijk dor één man worden bediend. De bestuurder kan het toerental van vier dieselmotoren controleren en is in staat om elke motor vanuit zijn bestuurderscabine te starten en te stoppen.

De huidige DE 2 180 bestaat uit de voormalige bakken ABk ex BDk 73 en Bk ex ABk 66.

Aflevering
ABk is 18-12-1953 en de Bk op 21-10-53

19-10-1979 is de 180 gerenoveert en verandert van rood naar de bekende gele / grijze kleur.
01-09-1997 buiten dienst gestelt bij ns reizigers.
15-05-1998 naar oosnet tbv inzet op de lijn Almelo-Mariënberg
1 april 2001 bij syntus BD na motor brand.
__-__-19__ samen met de 164 overgebracht naar Haarlem.